BMW i4 LCI G26E(24년~) 중고차 현명하게 구매하는 법

BMW i4 G26E LCI(2024년~)는 세련된 외관과 정숙한 주행, 600km에 달하는 주행거리까지 갖춘 프리미엄 전기 세단입니다. 최신 iDrive 8.5 시스템, 빠른 급속 충전, 탄탄한 옵션 구성을 자랑하며, 전기차에서도 BMW다운 감성을 느낄 수 있는 모델입니다. 이번 포스팅에서는 2025년 기준 중고차 시세와 장단점을 현실적으로 분석해, 실구매자에게 꼭 필요한 정보를 정리했습니다.

 

 

BMW I시리즈 현명하게 구매하는 법

 

 

 

 

 

쿠페 감성과 전기 파워가 만났을 때 BMW i4의 진화

전기차 시장이 빠르게 커지면서 종류도 정말 다양해졌습니다. SUV형 전기차는 이제 너무 흔하고, 세단은 대부분 실용성에 초점을 맞추고 있죠. 그런데 그런 전기차들 사이에서 BMW i4는 확실히 ‘감성’이 있는 모델입니다. 특히 2024년 형부터 페이스리프트를 거치면서, 디자인과 기능 양쪽 모두 한층 완성도 있게 다듬어졌습니다.

 

BMW i4는 기본적으로 4시리즈 그란쿠페의 전기차 버전입니다. 그래서 일반적인 전기차보다 훨씬 낮고 날렵한 실루엣을 가졌고, 실내도 BMW 특유의 드라이버 중심 구조가 그대로 유지됩니다. 하지만 전기차인 만큼 주행은 매우 조용하고 부드럽죠. 즉, i4는 ‘운전 재미’와 ‘정숙함’을 동시에 원하는 사람들에게 딱 맞는 모델입니다.

 

2024년 LCI 모델에서는 전면 그릴 디자인이 변경되었고, 헤드램프와 테일램프 디자인도 최신식으로 업그레이드됐습니다. 실내는 iDrive 8.5 시스템을 기반으로 완전히 새로워진 UI와 더 직관적인 터치 조작이 가능해졌고, 무선 OTA 업데이트도 자연스럽게 지원됩니다.

 

국내 출시된 주요 트림은 eDrive40과 xDrive40이며, 각각 후륜과 사륜 기반입니다. 출력은 340마력부터 시작하며, 주행거리는 최대 600km까지 인증되었습니다. BMW답게 단순히 전기차라는 걸 넘어서, 주행 감성과 인포테인먼트, 실내 정숙성까지 신경을 많이 쓴 티가 납니다.

 

초기 출시 가격은 7천~9천만 원대였고, 전기차 보조금 대상에서 제외되기도 했지만, 중고차 시장에서는 감가가 시작되면서 접근성이 확실히 좋아졌습니다. 오늘은 2024년형 i4 G26E LCI 모델을 중심으로, 현재 중고차 시세와 시장 흐름을 구체적으로 살펴보겠습니다.

 

BMW i4 G26E LCI 중고차 시세 

전기 세단 중에서도 ‘프리미엄 브랜드’의 존재감은 꽤 강력합니다. 특히 i4는 주행 성능과 실내 완성도가 모두 뛰어나기 때문에, 단순히 전기차를 찾는 분들뿐 아니라 ‘BMW를 전기차로 타고 싶은 분들’에게도 높은 관심을 받고 있는 모델입니다. 2025년 5월 기준으로 정리된 BMW i4의 연식별 중고차 시세는 아래와 같습니다.

 

연식	중고차 시세 (만원)
2024년식	4,840 ~ 6,960
2023년식	4,000 ~ 6,530
2022년식	3,720 ~ 5,780

 

2024년식은 페이스리프트 이후 출시된 LCI 모델로, 디자인과 시스템이 확실히 최신입니다. 특히 6천만 원 초반대 매물은 주행거리가 짧고 무사고 차량인 경우가 많아 ‘준신차’급 상태를 기대할 수 있습니다. iDrive 8.5, 커브드 디스플레이, 빠른 충전 기능까지 모두 갖추고 있어서 실질적인 상품성은 매우 높습니다. 게다가 보증도 충분히 남아 있어 유지 비용 걱정도 적은 편입니다.

 

2023년식은 페이스리프트 전 모델이지만, 기본 성능과 주행거리는 유사합니다. 감가가 더 진행된 덕분에 4천만 원대 중후반이면 무사고 매물을 찾을 수 있고, 옵션도 대부분 상향 평준화되어 있어 만족도는 꽤 높은 편입니다.

 

2022년식은 출시 초기 모델로, 현재 가장 감가폭이 큰 연식입니다. 무사고 차량이라면 4천만 원 이하에도 거래되는 경우가 있고, 주행거리만 적당하다면 가격 대비 성능으로는 상당히 좋은 평가를 받고 있습니다.

 

전체적으로 i4의 시세는 차량 상태와 주행거리, 보증 잔여 여부에 따라 최대 1,500만 원 이상 차이가 나기도 하며, 인증 중고(CPO) 매물 여부에 따라 가격은 더 높게 형성되기도 합니다.

 

i4는 전기차지만 ‘BMW를 운전하는 즐거움’을 포기하지 않은 모델입니다. 이 점 때문에 실구매자들은 감가율에 비해 만족도는 높은 편이고, 실제로 타본 사람들 사이에선 “i4 타다가 테슬라 못 탄다”는 얘기도 나올 정도입니다.

 

BMW i4 G26E LCI의 장점, 감성과 기술, 두 마리 토끼를 다 잡은 전기 세단

BMW i4 LCI를 보면 느껴지는 건, 이 차가 단순히 ‘전기차’가 아니라는 점입니다. 전기차지만 BMW답고, 조용하지만 운전이 지루하지 않죠. 실제로 오너들이 체감하는 i4의 장점은 꽤 구체적이고 만족도도 높습니다.

 

BMW 특유의 주행 감각, 그대로 살아있다

전기차 대부분이 조용하고 부드러운 건 맞지만, ‘운전 재미’는 좀 심심한 경우가 많습니다. 그런데 i4는 그렇지 않습니다. 후륜 기반의 eDrive40은 340마력, 사륜 기반 xDrive40은 401마력까지 뽑아냅니다. 특히 코너를 도는 감각이 꽤 날카롭고, 제어도 정교합니다. 무게 중심이 낮고 서스펜션 세팅도 잘 돼 있어서 고속에서 흔들리는 느낌 없이 딱 잡아주는 느낌이 있어요.

 

디자인과 실내 감성 모두 업그레이드

이번 LCI 버전의 핵심 중 하나는 디자인 변화입니다. 그릴은 살짝 얇아졌고, 헤드램프는 슬림하게 바뀌었으며, 테일램프는 패턴이 더 입체적으로 바뀌었습니다. 전체적으로 “아, 이거 그냥 4시리즈 아니고 뭔가 더 있다”는 느낌이 듭니다.

 

실내는 커브드 디스플레이가 한 덩어리로 연결돼 있고, iDrive 8.5가 적용돼서 조작도 훨씬 직관적입니다. BMW 특유의 인테리어 감성은 그대로 가져가면서도 미래적인 느낌을 적당히 섞었다는 게 포인트죠.

 

전기차인데 주행거리 걱정도 거의 없다

최신형 LCI 모델 기준으로 WLTP 기준 최대 주행거리는 600km. 실제 국내 도로 기준으로도 500km 내외는 충분히 달려줍니다. 게다가 205kW급 초급속 충전도 지원되기 때문에, 고속도로 휴게소에서 30분 정도 충전이면 충분히 다음 목적지까지 도달할 수 있어요. 전비 효율도 BMW 답게 잘 잡혀 있어서, 출력이 높음에도 불구하고 생각보다 전기 소모가 많지 않습니다.

 

소음, 진동 걱정 없는 프리미엄 승차감

 

전기차 기본적으로 조용하긴 하지만, i4는 그걸 좀 더 고급스럽게 다듬었습니다. 주행 시 노면 소음 억제가 꽤 잘 돼 있고, 서스펜션은 과속방지턱을 넘을 때도 충격이 부드럽게 잡혀요. ‘조용하다’는 개념이 아니라 ‘안락하다’는 느낌에 가깝습니다.

 

옵션이 탄탄하게 기본 탑재

국산 전기차는 등급 따라 빠진 옵션이 많은데, i4는 상위 트림 기준 대부분이 기본 탑재입니다. 통풍 시트, 열선, HUD, 하이파이 오디오, 주차 어시스트, 무선 애플카플레이까지 다 들어가 있습니다. 중고차로 보더라도 ‘빠진 옵션’ 걱정 없이 매물 선택이 쉬운 편입니다.

 

BMW i4 G26E LCI의 단점, 고급 전기차라서 생기는 아쉬움들

좋은 차지만, 단점도 분명 있습니다. 특히 이 가격대 전기차를 고려하는 소비자라면, 아래 요소들은 미리 알고 접근하셔야 후회가 없습니다.

 

초기 가격 부담, 감가에 대한 심리적 장벽

2024년형 i4 LCI의 초기 출고가는 옵션 포함 시 7천 후반~9천만 원대까지 올라갑니다. 이 가격이면 전기 SUV인 벤츠 EQE, 아우디 Q8 e-tron과도 경쟁해야 하고, 심지어 아이오닉 5 N 같은 퍼포먼스 모델도 고려할 수 있죠. 물론 감가된 중고차는 현실적인 가격이지만, “전기차인데 BMW라서 더 비싼 건 아닐까?” 하는 고민이 들 수 있습니다.

 

쿠페형 차체의 한계, 2열 공간

그란쿠페 스타일이라 외관은 예쁘지만, 2열 헤드룸은 성인 남성 기준 다소 불편합니다. 시트 포지션이 낮고 천장이 떨어지는 구조라 뒷좌석에 장시간 타기엔 부담이 있죠. 패밀리카로 쓰기엔 공간이 살짝 부족하다고 느끼실 수 있습니다.

 

무게감 있는 핸들링과 민첩성 부족

i4는 전기차 특유의 무게감이 느껴지는 차량입니다. 빠른 반응성과 직진 안정성은 좋은데, 예리한 조향감은 스포츠카만큼은 아닙니다. 특히 저속 주차 시 핸들이 약간 무겁다고 느껴질 수 있고, 좁은 도로에서 차체 길이도 부담될 수 있습니다.

 

충전 인프라 한계

i4는 205kW 초급속 충전을 지원하지만, 국내 고속도로 휴게소 기준 이 속도를 온전히 활용할 수 있는 충전기는 아직 부족합니다. 그 결과, 이론상 30분이면 될 충전이 실제로는 40~50분 이상 걸리는 경우도 있습니다. 고속 충전 네트워크를 자주 이용하는 분들은 이 부분을 현실적으로 감안하셔야 합니다.

 

OTA 업데이트나 디지털 키 등 일부 기능은 제한적

OTA 기능은 가능하지만 국내에서 제공되는 업데이트 속도는 해외보다 느린 편입니다. 또한 일부 디지털 키 기능이나 BMW 디지털 서비스는 아직 국내 정책상 전부 지원되지 않는 경우도 있어요. 기술은 좋은데 실제 활용성은 아직 100%는 아니라는 거죠.

 

주행 재미 있는 전기차, 감성까지 담고 싶다면 지금 i4는 정답일 수 있습니다.

BMW i4 G26E LCI는 전기차 시장에서 꽤 독보적인 포지션을 가진 모델입니다. 전기차이지만 BMW 답고, 조용하지만 지루하지 않으며, 디자인까지 잘 빠졌죠. 충전 성능과 주행거리도 우수하고, 실내 UX나 소재 퀄리티도 상위권입니다.

 

물론 가격대가 있고, 2열 공간이나 충전 인프라 측면에서 단점도 존재하지만, 전기차를 운전하는 즐거움과 브랜드 감성까지 함께 느끼고 싶다면, i4는 지금이 가장 합리적인 타이밍일 수 있습니다. 특히 LCI 이후 모델을 중고로 접근하면 실속 있는 고급 전기 세단 선택지가 될 수 있습니다.

 

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